Avaliação da eficiência de um índice de estado trófico na determinação da qualidade da água de reservatórios para abastecimento público / Assessment of the efficiency of a trophic state index in determining the water quality of public water supply reservoirs

RESUMO O objetivo deste estudo consiste na avaliação da eficácia do uso de um índice de estado trófico (IET) como ferramenta na análise da qualidade das águas de três reservatórios. O IET foi calculado baseado na transparência do reservatório e nas concentrações de clorofila-a e fósforo total (P total). Para identificar a correlação do uso do solo com a poluição aquática das represas, o IET calculado para cada represa foi comparado ao mapeamento temático de cobertura do solo com base em imagens do satélite Landsat TM 5 do ano de 2010. A análise dos componentes principais (ACP), focada na correlação dos dados, foi realizada utilizando o software PAST®, versão 2.16. Inicialmente, o comportamento dos parâmetros associados ao IET foi avaliado de forma isolada (P total, clorofila-a e transparência) sobre os reservatórios. Em seguida, foram aplicados à ACP os demais parâmetros físicos e químicos associados à qualidade da água dos reservatórios (sem o IET). Por fim, todos os parâmetros foram submetidos à ACP (IET e todos os outros parâmetros em conjunção). O IET utilizado nesta pesquisa demonstrou ser autossuficiente na predição da qualidade de água com a utilização de apenas três parâmetros (P total, clorofila-a e transparência). A análise das imagens de satélite, em conjunto com os dados provenientes do IET, foi suficiente para apontar a redução da qualidade das águas por fontes pontuais de poluição, mesmo em ambientes com maior cobertura vegetal preservada.

ABSTRACT The aim of this study consists in the evaluation of the trophic state index (IET) efficacy as a tool in the water quality analysis of three reservoirs. The IET was calculated based on water transparency in the reservoir and on the surface concentrations of chlorophyll-a and total phosphorus (total P). To identify the correlation of the soil use with the reservoir aquatic pollution, the IET calculated for each reservoir was compared to the thematic mapping of land cover based on Landsat TM 5 satellite images from 2010. The main components analysis (ACP), focused on data correlation, was made using the software PAST®, version 2.16. Initially, the behavior of the parameters associated with the IET was evaluated alone (total P, chlorophyll-a and transparency) on the reservoirs. Then, the other chemical and physical parameters associated with the reservoirs water quality (without the IET) were applied to the ACP. Finally, all the parameters underwent the ACP (IET and all the other parameters in conjunction). The IET used in this research seemed to be self-sufficient in the prediction of water quality using only three parameters (total P, chlorophyll-a and transparency). The satellite images analysis, in conjunction with the IET data, was sufficient to point out the water quality reduction by punctual sources of pollution even in environments with larger preserved vegetal coverage.

Tratamentos integrados em efluente metal-mecânico: precipitação química e biotratamento em reator do tipo air-lift / Integrated treatments for metalworking effluent: chemistry precipitation and biotreatment in air-lift reactor type

Os objetivos deste trabalho foram: realizar a caracterização físico-química de um efluente metal-mecânico e efetuar o tratamento integrado (precipitação química e biotratamento), utilizando micro-organismos autóctones do efluente (FI e FV) e uma referência (A. niger). A caracterização indicou pH de 1,7; cor de 1.495 mg Pt.L-1; demanda química de oxigênio de 9.147 mgO2.L-1; 887 mg.L-1 de óleo e graxa, além de 2,5 mgO2.L-1 de oxigênio dissolvido. Com o tratamento por precipitação química, obteve-se, em pH = 7,5, a redução de todos os íons metálicos investigados. Após o biotratamento, a cor foi reduzida em 95 por cento, utilizando o micro-organismos FV. As reduções da demanda química de oxigênio e de óleo e graxa foram mais significativas utilizando FI, que reduziu os mesmos em 52 e 62 por cento, respectivamente. Estes resultados indicaram que os micro-organismos autóctones do efluente foram mais eficazes no tratamento do mesmo do que o organismo de referência A. niger.

The objectives of this paper were: to perform the physical-chemical characterization of a metalworking effluent and to carry out the integrated treatment (chemical precipitation and biotreatment), using effluent autochthonous microorganisms (FI and FV) and a reference (A. niger). The characterization indicated pH of 1.7; color, 1,495 mg Pt.L-1; chemical oxygen demand, 9,147 mgO2.L-1; oil and grease, 887 mg.L-1, and dissolved oxygen with 2.5 mgO2.L-1. With the chemical precipitation treatment, in pH = 7.5, the reduction of all the investigated metallic ions was obtained. The color was reduced 95 percent after the biotreatment using the FV microorganism. The chemical oxygen demand and oil and grease reductions were more significant when using FI, which reduced the same in 52 and 62 percent, respectively. These results indicated that the autochthonous microorganisms were more efficient in the effluent treatment than the reference organism A. niger.

Sono, qualidade de vida e acidentes em caminhoneiros brasileiros e portugueses / Sleep, quality of life and accidents in the lives of Brazilian and Portuguese truck drivers / Sueño, la calidad de vida y accidentes en brasileños y portugueses conductores de camiones

Avaliaram-se os distúrbios do sono, trabalho em turnos, sonolência excessiva diurna (SDE) e qualidade de vida (QV) de 206 caminhoneiros brasileiros e 200 portugueses. Aplicaram-se a Escala de Sonolência de Epworth, o SF-36 e o PSQI. Os portugueses dormem mais nos dias de trabalho (p<0,0001) e folga (p=0,0720); os brasileiros acordam mais cedo nos dias de trabalho (p<0,0001) e folga (p<0,0001). Em Portugal há mais trabalho em turnos (37,50 por cento). Houve distúrbios do sono em 35,40 por cento dos brasileiros e 21,50 por cento dos portugueses (p=0,0019); entre os brasileiros (32,00 por cento) e os portugueses (21,00 por cento) tinham SDE (p=0,0015). Entre os brasileiros 43,20 por cento dirigem mais que 16h/dia; 73,50 por cento dos portugueses consomem álcool (p<0,0001); fazem uso de anfetamina 11,10 por cento dos brasileiros (p<0,0001). Em Portugal a QV foi melhor na saúde mental (p<0,0001) e dores (p<0,0001). No Brasil no desempenho físico (p<0,0001), vitalidade (p=0,0002) e função social (p<0,0001). É alta a prevalência de distúrbios do sono nos dois países.

Sleep disorders, shift work, excessive daytime sleepiness (EDS) and quality of life (QL) were evaluated by Epworth sleepiness scale, SF-36 and PSQI in 206 Brazilian and 200 Portuguese truck drivers. Portuguese drivers sleep more on working days (p<0.0001) and on non-working days (p=0.0720) and do more shift work (37.50 percent), whereas Brazilian drivers wake up earlier on working days (p<0.0001) and on non-working days (p<0.0001). Sleep disorders affected 35.40 percent of Brazilian drivers and 21.50 percent of Portuguese drivers (p=0.0019), whereas 32.00 percent and 21.00 percent had respectively EDS (p=0.0015). Brazilian truck drivers drive over 16 hours a day (43.20 percent) and use more amphetamines (11.10 percent) (p<0.0001), while Portuguese drivers consume more alcohol (73.50 percent) (p<0.0001). QL scores were better for Portuguese drivers regarding mental health (p<0.0001) and pain (p<0.0001) and better for Brazilian drivers regarding physical function (p<0.0001), vitality (p=0.0002) and social function (p<0.0001). Sleep disorders are highly prevalent in both countries.

Se evaluaron disturbios del sueño, trabajo en turnos, somnolencia diurna excesiva (SDE) y calidad de vida (CV), de 206 camioneros brasileños y 200 portugueses. Se aplicaron la Escala de Somnolencia de Epworth, SF-36 y PSQI. Los portugueses duermen más los días de trabajo (p<0,0001) y descanso (p=0,0720); los brasileños despiertan antes los días de trabajo (p<0,0001) y descanso (p<0,0001). En Portugal, hay más trabajo en turnos (37,50 por ciento). 35,40 por ciento de los brasileños y 21,50 por ciento de los portugueses (p=0,0019) tenían disturbios del sueño; 32,00 por ciento de los brasileños y 21 por ciento de los portugueses presentaban SDE (p=0,0015). Entre brasileños, 43,20 por ciento conduce más que 16h/día; 73,50 por ciento de los portugueses consume alcohol (p<0,0001). El 11,10 por ciento de los brasileños usa anfetamina (p<0,0001). En Portugal, la CV fue mejor en salud mental (p<0,0001) y dolores (p<0,0001). En Brasil, en desempeño físico (p<0,0001), vitalidad (p=0,0002) y función social (p<0,0001). Existe alta prevalencia de disturbios del sueño en ambos países.

Qualidade de vida de caminhoneiros / Quality of life of road truck drivers

OBJETIVO: Avaliar a qualidade de vida (QV) de caminhoneiros brasileiros. MÉTODOS: O método foi exploratório-descritivo, comparativo e de corte transversal. Aplicaram-se um questionário sociodemográfico e o Medical Outcomes Study 36-Item Short-Form (SF-36). A amostra foi seqüencial e os sujeitos entrevistados em postos de gasolina ou restaurantes. A população incluiu 206 caminhoneiros em atividade nas rodovias federais brasileiras. A análise estatística foi feita com testes t de Student, análise de variância, análise de contingência pelo teste do qui-quadrado (χ²), análise de correlação simples de Pearson e teste exato de Fisher. O nível de significância foi de 5 por cento. RESULTADOS: As médias dos preditores de QV foram melhores no desempenho físico (p < 0,0001), na vitalidade (p = 0,0002) e na função social (p < 0,0001). Não houve diferença significativa quanto à função física, saúde geral e desempenho emocional. A redução do tempo de sono, o despertar antes das 5 horas e o longo tempo de direção afetaram negativamente o SF-36. CONCLUSÃO: Em relação aos caminhoneiros avaliados neste estudo, as médias dos preditores de qualidade de vida de acordo com o SF-36 foram melhores para desempenho físico, vitalidade e função social. Não houve diferenças significativas quanto aos subitens de função física, saúde geral e desempenho emocional.

OBJECTIVE: To evaluate the Brazilian road truck drivers' quality of life. METHODS: The research method used was descriptive-exploratory, comparative and cross-sectional. The assessment instruments used were: a demographic questionnaire; the generic quality of life questionnaire Medical Outcomes Study 36-Item Short-Form (SF-36). The total population studied was 206 road truck drivers active in the Brazilian federal roads. Statistical analysis was performed using the Student's t test, the means comparison by variance analysis, qui-square (χ²)contingency analysis, the Pearson simple correlation analysis, and the Fisher exact test. The significance level was 5 percent. RESULTS: The drivers showed better scores on physical (p < 0.0001), vitality (p = 0.0002) and social function (p < 0.0001) sub-scales. There was no significant difference between physical function, general health and emotional aspects. Furthermore sleep duration reduction, too early awakenings and prolonged driving affected negatively the SF-36 scores. CONCLUSION: According to SF-36 scores, the truck drivers assessed in this study showed the best quality of life predictors for physical function, vitality and social function. No significant differences were found in terms of physical function, general health and emotional aspects.

Sleep habits, sleepiness and accidents among truck drivers

OBETIVO: Avaliar a qualidade do sono, trabalho em turnos, consumo de álcool e psicoestimulantes, e a prevalência de acidentes, entre caminhoneiros. MÉTODO: Foram aplicados questionários demográficos, a Escala de Epworth e o Índice de Pittsburgh. A análise estatística foi feita com os testes t de Student, qui-quadrado, Pearson e Fisher.RESULTADOS: 43,2% dirigiam mais que 16 h/dia; 2,9% faziam trabalho por turnos. A média de horas de sono foi 5,97 +/- 1,47. 23,8% dormiam menos de 5 horas. 50,9% faziam uso de bebida alcoólica; usavam cafeína 95,6% e anfetaminas 11,1%. A média do PSQI foi 4,95 +/- 2,56; 35,4% tinham o PSQI maior que 5; 23 sujeitos ressonavam mais que 3 vezes por semana (11,1%). A ESE teve uma média de 6,56 +/- 4,2; 21.7% um escore superior a 10. Nos últimos cinco anos 27 motoristas (13,1%) estiveram envolvidos em acidentes, 5 com feridos e 3 com mortos. CONCLUSÃO: Foi alta a prevalência de distúrbios do sono, uso de álcool e estimulantes, e de acidentes.